小轎車需要使用傳動軸嗎這是什么原理呢
來源：www.hbxtlqc.com 發布時間：2020年05月27日
湖北汽車傳動軸小編來介紹一下，汽車傳動軸顧名思義傳遞動力的軸，汽車傳動軸總成它是將發動機輸出的經過變速箱減速增扭后的動力傳遞到汽車驅動輪的傳力介質。
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力裝置的總稱。
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛。
非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前后懸掛都采用了獨立懸掛的形式，并已成為一種發展趨勢。獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等。
后懸掛一般有拖曳臂式懸掛系統、多連桿懸掛系統。
傳動軸只是用來傳遞動力和扭矩，驅動橋是用來起支撐車身載荷和聯結車架的。
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力裝置的總稱。
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛。
非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
后懸掛一般有拖曳臂式懸掛系統、多連桿懸掛系統。
傳動軸只是用來傳遞動力和扭矩，驅動橋是用來起支撐車身載荷和聯結車架的。
上一條：
小轎車的四輪是如何使用傳動軸進行定位或動平衡的呢
下一條：
為什么說傳動軸零件磨損是不可避免的呢
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