汽車后排地板凸起是因?yàn)?a href="/" target="_blank">福建傳動(dòng)軸？別再被騙了！福建汽車傳動(dòng)軸批發(fā),汽車傳動(dòng)軸廠家為您帶來以下內(nèi)容一起來看看吧。

今天的節(jié)目，咱們不說車，我給大家聊點(diǎn)關(guān)于汽車的技術(shù)干貨。

車子后排的隆起其實(shí)和傳動(dòng)軸的關(guān)系不太大，主要是為了增加車身剛性。今天就專門給大家聊聊關(guān)于汽車地板隆起的問題。

科普！汽車后排地板凸起的奧秘！

有一些汽車媒體在評(píng)測(cè)車子后排空間的時(shí)候都會(huì)說出類似的話，總之后排地板隆起就是傳動(dòng)軸的鍋。今天，我就要為傳動(dòng)平冤昭雪！

其實(shí)汽車地板的隆起確實(shí)和傳動(dòng)軸有一定的關(guān)系，只不過關(guān)系并沒有那么的大。有些前驅(qū)車，它并沒有傳動(dòng)軸，但是后排地板也會(huì)有隆起，比如科魯茲。

而起亞索蘭托這種帶有傳動(dòng)軸的車，后排地板卻很平坦。以上基本上就可以證明，傳動(dòng)軸和后排地板隆起并沒有必然關(guān)系。

如果你去觀察一下后驅(qū)車的底盤，你會(huì)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸離車子的地板還有一段距離，也就是說后排地板的隆起原本可以做的更低一些。既然這樣，那為啥還要犧牲車內(nèi)空間把隆起做這么高呢？
前置后驅(qū)車的布局都是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前橋，輸出的動(dòng)力沿著傳動(dòng)軸傳遞到后橋，這個(gè)動(dòng)力的傳輸跨越了整個(gè)車身。前橋后橋都安裝在車身上，車身就是它們共同的載體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出多少動(dòng)力給后橋，車身就要扛住多大的反作用力。而且這個(gè)反作用力還是經(jīng)過變速箱放大后的。

不知道大家看沒看過大卡車的直線加速賽，那些柴油卡車在全力起步的時(shí)候，車頭會(huì)扭動(dòng)，甚至一個(gè)車輪都被扭離地面。這是因?yàn)椴裼蛙嚨某笈ぞ?，再加上縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接把車頭給擰歪了。家用后驅(qū)轎車在起步的時(shí)候車身也有這種被“擰麻花”的趨勢(shì)，所以車身的剛性一定要好，要能扛住發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，別被擰歪了。

其實(shí)汽車的質(zhì)量基本上就集中在車頭和車尾，車頭發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱前橋，車尾有后橋，而中間呢，啥也沒有，相對(duì)來說比較薄弱。就好像前面一塊磚頭，后面一塊磚頭，中間上下用兩張撲克牌相連接，所以說加固中間是非常重要的。

說到這我就想到了敞篷車，一般的敞篷車都要比同款的硬頂車重好多，當(dāng)然這有敞篷機(jī)構(gòu)的重量在里面，但更多的重量是用來加固底盤了。剛才咱們說了，普通的硬頂汽車相當(dāng)于前后兩塊磚頭通過兩張撲克牌相連接，而敞篷車就好像把上面這張撲克牌去掉了，所以敞篷車要著重加固這張撲克牌。

據(jù)我所知，以前帕加尼出過一款純碳纖維車身的Zonda，好像是叫Zonda F。這臺(tái)車敞篷款要比硬頂款輕，因?yàn)樘祭w維的強(qiáng)度太好了，即使敞篷也完全不需要加固。當(dāng)然價(jià)格也就不用想了，這玩意你出生買不起，這輩子也很難買得起了。

當(dāng)你車身剛性增加，也等于車子的安全性增加了。而且增加車身剛性還有很多的好處，比如可以提升車子的操控性，懸架調(diào)起來更簡(jiǎn)單，甚至還能讓你去掉一些懸架零件從而減輕簧下質(zhì)量。

假如車子的剛性不夠時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車架變形，開了一段時(shí)間你會(huì)發(fā)現(xiàn)地盤上的一些零件裝不上去，或者四輪定位調(diào)不回來，甚至在快速過彎的之后擋風(fēng)玻璃會(huì)被拉裂，這都是車身剛性不足的危害?，F(xiàn)在各位想想，為了車身剛性，犧牲后排的一些空間還是很劃算的吧。

其實(shí)關(guān)于后驅(qū)車解決“抗扭”的問題，除了讓地板隆起增加車身剛性以外，還有一些解決辦法，我給大家簡(jiǎn)單說說，只不過這些辦法基本上都用在跑車身上。

比如阿斯頓馬丁的一些車型，DB9、Vanquish等，還有奔馳的SLS AMG，這些車會(huì)在傳動(dòng)軸外面帶個(gè)套，這個(gè)套是一個(gè)鋁鎂合金鑄造的外殼，這樣就可以讓這個(gè)套扛住反作用力，減小車身上的壓力。

而且這些車為了平衡車子前后的配重，變速箱被安置在了后橋，這樣套扛住的扭力還沒有被變速箱放大過，也算是減小了一定的壓力。

再看東瀛戰(zhàn)神GTR，雖然GTR也是變速箱后置的設(shè)計(jì)，而且由于是四驅(qū)車，中間有兩根傳動(dòng)軸。然而GTR的傳動(dòng)軸外面卻沒有套，這不是因?yàn)槿毡救瞬粣鄞魈祝且驗(yàn)檫@個(gè)鋁鎂合金的外殼造價(jià)很高，一般的性能車如果不必要的話都不會(huì)使用。

當(dāng)然也有相對(duì)便宜的解決辦法，比如新款的馬自達(dá)MX-5，在傳動(dòng)軸下面有一個(gè)鋼架，可以通過這個(gè)鋼架抵抗一部分扭力。好了，咱們這期的科普小節(jié)目就到這里了，各位如果還想了解任何關(guān)于汽車的知識(shí)，都可以留言告訴我，各位拜拜！