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汽車傳動軸萬向節(jié)出現(xiàn)磨損的處理方法

來源：www.hbxtlqc.com 發(fā)布時間：2019年09月28日

　　福建傳動軸支架萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。福建汽車傳動軸,福建傳動軸廠家講述由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產(chǎn)生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線。使傳動軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。

磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0.02-0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm，就會產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深，應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。

加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大(20mm的長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內(nèi)。

　　車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之。造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大、起槽，以至于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對于原先位置轉(zhuǎn)動90°再使用，這樣可以延長使用時間。